治疗白癜风医院哪家好 https://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html

过去的年，豪华品牌的整体增长速度大幅领先普通品牌，但增长模式已经悄然发生改变，BBA不再野蛮生长，二线品牌逐渐跟进。放眼年，豪华品牌的竞争必将更加激烈，重新洗牌的机会或再次到来。车威新媒体在新年伊始发起豪华品牌年展望，我们将对各个豪华品牌进行采访，梳理出它们的发展规划。本期带来的豪华品牌是沃尔沃，看看略显小众的北欧品牌如何走出自己的大格局？

今年6款新车加持，沃尔沃如何布局在华市场？

今年沃尔沃在华将推出六款新车，新旗舰S90T6将在大庆实现国产，售价降低后的它将直接与奥迪A6和宝马5系形成竞争。面对几乎占据了豪华车市场半壁江山的BBA，S90的全新造型和高安全等级还是能够为它开辟一个追求个性差异化的豪华车细分市场，它或将逐步成为沃尔沃进一步保持销量高增速的主力军。直接放弃副驾驶座的S90T8长轴距三座荣誉版将会是宝马5系以上级别市场的一朵奇葩，被惊艳到的人会叹服沃尔沃的大胆前卫，而不喜欢它的人可能总会有些顾虑，但是它对沃尔沃向更高级别豪华车市场冲击利大于弊。

V90与V90CrossCountry将会以进口方式来到中国市场，由于BBA都将主要精力投入到了SUV这一热门，导致这两款定位大中型的旅行车与跨界车在国内没有很明确的竞争对手。但这也不意味这两款车就能迅速开拓市场，毕竟这类车型在国内接受度并不高，而从健全车谱与沃尔沃目前仍旧中小众的消费群体来看，V90与V90CrossCountry还是能够在品牌层面为沃尔沃带来收益。至于全新换代的XC60，旧款多年来10万+的销量为它打下了一个不错的受众基础，然而Q5、X3等车型长期占据着市场，而且Q5和X3在今年也将有可能上马换代车型，所以XC60任重而道远，它有潜力但也需要经历一个较长的市场潜伏期！

产品结构逐步健全，中高端定位待发力

如果将今年即将到来的6款新车一同放入沃尔沃这张产品列表中，不难发现它的产品结构已经比较健全了，从基于CMA架构的全新XC40到基于SPA平台的S90L和XC90，沃尔沃今年就能实现从紧凑型车到中大型车，从轿车、跨界车到SUV的全方面覆盖。而这种双平台共同开发新车型的模式让沃尔沃的新车有一股雨后春笋般的感觉，对于豪华汽车品牌重要的不是哪款车产品力max，而是每一个消费者都能有一个最佳选择。羽翼丰满的BBA正在用1系、S3等车型将产品推向更广泛的人群，而在沃尔沃这里现在亮相的每一款新车都在担负迅速开拓市场的任务，90系列旗舰和60系列中坚力量要抢滩中高端市场，而未来的40系列年轻车型则要尽早占据入门市场！

年沃尔沃全球销量首次突破50万，去年它以53万辆的业绩刷新了品牌历史记录，在华销量和同比增速都处于豪华车品牌第七位，换个方式来说除去BBA之后第二豪华梯队里仍有势头更好的品牌在其上。不过沃尔沃在中国和美国市场的增速都处于两位数，这就是一种比较强势的回归信号，在之前的9年间XC60消化了沃尔沃绝大部分的销售压力，虽然去年在全球它仍旧售出16万辆，但是去年Q5仅在国内就取得了13万辆的业绩，所以XC60要进步就得更新换代。XC90在去年则实现了%的增速突破，虽然总体量并不大，但在豪华车领域这就意味着潜力。当今年V90、V90CrossCountry、S90国产版和进口T8投入中国市场后，沃尔沃的90系列就实现了彻底换代，此外今年将是40系列的开局之年，以V40为排头兵的紧凑型车将会在未来迅速面世，所以高端汽车细分市场中沃尔沃的身影将越来越多。

在沃尔沃所处的豪华车第二梯队中凯迪拉克和雷克萨斯的产品都已经非常全面，但是它们每年仅能保持2款车更新换代的频率，而且紧凑型SUV的上市计划仍旧排在了年之后，在可预见的未来它们的销量必然不会出现较大的变化。而沃尔沃虽然之前产品非常稀疏，但是从去年开始它就保持着高强度的更新换代和新车型上市，无论是过去两年内上市的XC90和S90各车型，还是今年即将换代的XC60、全新40系列和其它跨界车型，它们都是沃尔沃的新鲜血液。沃尔沃只要能将发力点从XC60身上逐步扩散开来，那它众多新车型带来的销量潜力就能爆发，第二梯队的格局也将因为销量变化而重组，沃尔沃全球回归的品牌计划就能得到加速机遇！

技术为产品寻突破，SPA模块化平台怎样？

当BBA的主力车型都使用最新的平台研发生产后，平台技术的先进性和成熟度就成为了评判一个品牌的重要指标，当MLB、CLAR等平台的应用无疑为新A6L和宝马5系增分不少。为了向它们看齐并且实现所有车型的快速换代计划，沃尔沃从全新旗舰XC90和S90L开始启动了它的SPA平台和CMA架构研发项目。

从目前来看，SPA平台足以完成多样化车型设计和共线生产这两个基本要求，轴距前后悬和重心高度的设计弹性能够承担S60以上级别车型的设计开发，极高的通用性将为共线生产提供便捷。而SPA的特色依旧在于安全，通过在SPA平台不同位置处使用不同强度的钢材，由此而开发出的沃尔沃车身强度将更上一层楼，乘客的碰撞安全性和整车轻量化指标都会实现突破。可以预见，随着CMA小平台的投产应用，沃尔沃很可能实现90%以上的平台化设计与生产，这不仅会为沃尔沃节省下许多人力财力与研发用时，也会让它在平台发展方向上拥有一定发言权。

此外，沃尔沃尝试性地在SPA平台上加入了雷达与摄像机，这让它的众多主被动安全系统成为了SPA平台的附属产品，而线控跟车和线控制动的引入则让SPA拥有了自动驾驶这个新的安全内涵。在这个新兴方向上，沃尔沃的大胆尝试完全没毛病，终究这都是为了回归到它的品牌灵魂——以人为本安全！

加入无人驾驶大本营，沃尔沃其实有话说

DriveMe是沃尔沃的无人驾驶项目，从它目前展出的第二代无人驾驶辅助系统PilotAssist效果来看，要实现年无人驾驶车量产上市并不是没有可能。沃尔沃的无人驾驶系统标配9个摄像头、9个雷达、5个高性能电脑和1个激光雷达，所以这套无人驾驶系统对路况信息的获取会相对丰富点，而沃尔沃也为数据的处理配备了一个千兆级别的处理器，就硬件而言它在传统车企中的地位比较领先。在无人驾驶技术中运用“航空冗余”的概念是它的特色，制动抱死和电控系统都采用了备份设计，而且在高速和城市复杂道路实验时他们也将做硬件失效的各类实验。如此重视配置超前度和安全性，说明沃尔沃看到了无人驾驶未来的必然性，抓住这一未来大方向沃尔沃还是很明智的。而且等到沃尔沃年加价70多万推出它的无人驾驶系统时，品牌魅力将会得到展现，信任并且尝试它的消费者或将不在少数，。

Drive-E系列与VEA架构，为节能创造条件

福特、马自达等汽车厂家虽然都有EcoBoost或者创驰蓝天等研发计划，但是它们的跨度与眼界却并不是很广，这让沃尔沃的Drive-E有了后来者居上的机会，而它也并非简单的几款高效发动机而已。

沃尔沃Drive-E中的E有三层意思在其中，首先是高效动力，它放弃了V8等大排量发动机，转而专攻2.0L直列四缸这个所有级别车型都需要的发动机型号，这与当下小排量涡轮增压的大趋势暗中相合。它的计划是研发4款T系列汽油机和4款D系列柴油机级配套动力系统，由于沃尔沃之前有过一个类似于平台理念的VAE发动机架构开发，所以Drive-E有一个很明确的开发思路。在缸径、行程都相同的情况下，汽油机可以通过匹配不同规格的涡轮增压器来与市场上的小排量涡轮增压相抗衡，而柴油机则使用了i-Art这种缸内燃烧反馈更加及时准确的增压技术，最终达到它提升动力效率的目标。

Drive-E的亮点在于E的另外两层意义，可能的电池动力和环保理念，在设计之初Drive-E的基础功能模块就考虑到了未来混合动力和其它电气化的需求。所以与更换涡轮增压器一样，Drive-E系列中的每一款发动机都拥有混合动力二次开发的潜力，只要时机成熟随时都能进行。放弃V6、V8转投小排量增压发动机使效率提升和未来的混合动力，甚至为此开发了新的排放系统，沃尔沃的Drive-E有着很不错的环保考量，这一点算是它叫板BBA的品牌魄力之一。

沃尔沃来到中国后整体的发展都顺风顺水，尤其是当它一下子拿出许多新家族特征明显的新车型后，整个品牌仿佛瞬间回到了它的鼎盛时代。SPA平台和Drive-E动力系统揭示了沃尔沃在平台设计生产、无人驾驶和小排量涡轮增压这三大未来主流技术的尝试，加之以雷神之锤为特点的全新外观造型，沃尔沃可以说是第二梯队中未来最有潜力向BBA挑战的品牌。